Catalizadores deportivos y de competición

Iresa Ingeniería presenta sus catalizadores deportivos. Este tipo de catalizadores de coches es especialmente adecuado si se persigue sacar todo el rendimiento posible de las prestaciones del motor.

Comparativa de geometría de catalizador convencional versus catalizador deportivo

Los catalizadores deportivos se diferencian de los catalizadores de coches convencionales por ser totalmente diferentes los monolitos internos, mucho menos restrictivos al flujo de los gases de escape. Pueden ser de 200 cpsi (celdas por pulgada cuadrada) en los coches de calle y 100 cpsi en los de competición, en vez de las 400 cpsi, propias de los coches de serie.

Comparació entre monolitos de 100, 200 y 400 cpsi

Otro dato distintivo de estos catalizadores es la solidez de su carcasa. Estan construídos en acero inoxidable refractario, por lo que presentan una resistencia al calor diez veces superior a la de los catalizadores normales. Son, por tanto, muy superiores a los modelos de serie, generalmente de acero aluminizado, susceptibles de tener corrosiones y roturas.

Catalizador de acero inoxidable


Catalizadores deportivos: máxima robustez, total seguridad

La experiencia de nuestra empresa le lleva a poder ofrecer todo tipo de catalizadores deportivos a un precio sin competencia, adecuándose a la perfección a las características de su vehículo.

Si desea saber más sobre catalizadores deportivos y sus características, pinche aquí.


     En ocasiones, tal y como se explica en el apartado Reconstrucción, no es posible colocar un catalizador estándar, ya fabricado, y es mejor optar por sustituir el monolito original por otro deportivo Iresa Ingeniería.

A continuación encontrará algunos ejemplos de catalizadores deportivos instalados con datos de sus respectivos aumentos de potencia y par motor:

 

Audi TT Roadster 3.2 V6 Quattro DSG 250
Audi TT Roadster 3.2 V6 Quattro DSG 250 Catalizador deportivo Audi TT Roadster 3.2 V6 Quattro DSG 250
Cilindrada (cm3)                               3189
Año                                                  2004
Potencia máx. (Kw/cv a rev./min.)             184/250@6300                      195/266@6300
Par máx. (N/m a rev./min.)                               320 da 2800 a 3200                             339,2
 
Audi A6 4.2
Audi A6 4.2 Catalizador deportivo Audi A6 4.2
Cilindrada (cm3)                              4163
Año                                                 2004
Potencia máx. (Kw/cv a rev./min.)           246/332@6200                                  260/352
Par máx. (N/m a rev./min.)                             420@3000                                               445
 
Chrysler Dodge Viper SRT10
Chrysler Dodge Viper SRT10 Catalizador deportivo Chrysler Dodge Viper SRT10
Cilindrada (cm3)                             8275
Año                                                2000
Potencia máx. (Kw/cv a rev./min.)          368/500@5600                                   386/525
Par máx. (N/m a rev./min.)                             680@4600                                               714
 
Ferrari 360 Modena
Ferrari 360 Modena Catalizador deportivo Ferrari 360 Modena
Cilindrada (cm3)                            3686
Año                                               2004
Potencia máx. (Kw/cv a rev./min.)         294/400@8500                                    309/420
Par máx. (N/m a rev./min.)                           373@4750                                                392
 

A continuación le mostramos algunos ejemplos de catalizadores deportivos:

Catalizador deportivo redondo Catalizador deportivo redondo
Carcasa de acero inoxidable
Monolito metálico
N .º de celdas: 200 cpsi
(150-100 cpsi bajo pedido)
Motor de gasolina 1600-1800 cc
Monolito Dxh= 114x90 mm
Catalizador Dxh=116x300 mm
Diámetro de boca: 60 mm
(bajo pedido 55-60-65-70 mm)
Opcional: kit de arandelas
/ configuración ultraligera
Catalizador deportivo redondo
Carcasa de acero inoxidable
Monolito metálico
N.º de celdas: 200 cpsi
(150-100 cpsi bajo pedido)
Motor de gasolina 2500-3000 cc
Monolito Dxh= 129x150 mm
Catalizador Dxh=130x400 mm
Diámetro de boca: 60 mm
(bajo pedido 55-60-65-70 mm)
Opcional: kit de arandelas
/ configuración ultraligera
Catalizador deportivo redondo alta cilindrada
Catalizador deportivo oval Catalizador deportivo oval
Carcasa de acero inoxidable
Monolito metálico
N .º de celdas: 150 cpsi
(200-100 cpsi bajo pedido)
Motor de gasolina 2500-3000 cc
Monolito Dxh= 150x110x150 mm
Catalizador Dxh=150x460 mm
Diámetro de boca: 60 mm
(bajo pedido 55-60-65-70 mm)
Opcional: kit de arandelas
/ configuración ultraligera
Catalizador de competición
Homologación FIA
Carcasa de acero inoxidable lustrado
Monolito metálico
N.º de celdas: 100 cpsi
Motor de gasolina competición
1600-2000 cc
Monolito Dxh= 108x150 mm
Catalizador Dxh=108x350 mm
Diámetro de boca: 60 mm
(bajo pedido 55-65-70 mm)
Catalizador de competición

 

Gracias a estos modelos de catalizadores deportivos, obtendrá de su motor un 8% más de potencia que empleando catalizadores convencionales y total fiabilidad en carretera. Asimismo, nuestros ejemplares de catalizadores deportivos han sido confeccionados para contribuir al respeto del medio ambiente y, por supuesto, están homologados y pasan perfectamente la ITV.

Gráficas comparativas de potencia máxima de motor y par máximo entre catalizador Iresa Ing y catalizador original

Fruto del continuo empeño de la compañía por mejorar día a día la producción de catalizadores de coches, brindamos al cliente los productos más punteros con los que puede potenciar al máximo el rendimiento de vehículos de cualquier marca del mercado, ya sean europeos, americanos o asiáticos.

Déjese guiar por Iresa Ingeniería, profesionales de la producción de catalizadores de coches.

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